上了肥胎後的雄獅看起來真得很美好
但是有幾個缺點
1,因為腳踏後移的關係,後煞車幾乎沒作用了,只靠煞車力道又不足
2.不知道是否因為裝了兩顆後輪還是因為搖臂加長,過彎時前輪晃得很不安心
3.重拖到汽缸不要不要的,小縮了4,5次
平路騎還OK,上山就龜到自己很生氣,下山過彎又晃到怕怕的
於是決定輪胎來換一下,制動也來升級一下
又是一個千一髮動全身,匡胎要換,左右總磅要換
由於三角台已經是用酷龍了,所以直接沿用酷龍系列
問了東元材料行,幾個車友群組,可以配合的施工車行
準備了快半年,就開始進行
材料:
酷龍前叉一對,車手一對,左右類把一對,卡鉗,碟盤
KTR前哈姆
雄獅後哈姆
小麥編框前2.15xTT900-90/80/17,後2.5xBT39SS-100/80/17
因為施工車行專業處理偉士牌非改車店,盡量已直上為主
我沒有找到過酷龍三角台前叉配KTR哈姆
必須量測套筒與卡鉗座內移量
加工件：
輪芯套筒:7mm*1(靠碼表齒輪）15mm*1(靠碟盤）
卡鉗座套筒：14mm*2
煞車油管訂做660mm（因酷龍車手下移）
全車最麻煩就是套筒
我的儀表已經沒作用,反正騎了很習慣雄獅
乾脆就把儀表也改了
留下電門座,檔位指示燈,剩下的就用手機來指示吧
找了一些手機座沒有尬一的,靈光一現自行車用的
網路評價topeak的似乎美麥,就直接來體驗看看吧
一點點溫馨的小叮嚀
換完胎後過彎只有精準,前輪不再晃動,煞車只有美好
連腳踏後移後的腳踏都磨到了的安心過彎頃角(腳踏那個白點...居然磨到那裡...是否變得太犀利)
但失去了肥胎的視覺 ,換來9hr/km以上的最高速與安心,並沒有損失阿
這個匹配的動力表現,讓我想起剛牽雄獅時那種2t引擎爆發力的戀愛感
anyway,換完胎後騎了100km,飆油2%騎到小縮缸
所以我又備了一顆新汽缸與前16後44齒盤組
下次寫心得
